Lain vaatimat tiedot painosta
Matkailuautojen painotiedot ja -tarkastukset on säännelty EU:n laajuisesti EU:n täytäntöönpanoasetuksessa nro 2021/535 (kesäkuuhun 2022 asti: EU:n täytäntöönpanoasetus nro 1230/2012). Olemme koonneet ja selittäneet alla tämän asetuksen keskeiset käsitteet ja oikeudelliset vaatimukset. Jälleenmyyjämme ja PÖSSL-konfiguraattori verkkosivuillamme tarjoavat lisäapua ajoneuvosi konfigurointiin.
1. Teknisesti sallittu kokonaispaino
Ajoneuvon teknisesti sallittu kokonaispaino (eli teknisesti sallittu enimmäispaino kuormattuna) (esim. 3 500 kg) on valmistajan määrittämä painoraja, jota ajoneuvo ei saa ylittää. Valitsemasi mallin teknisesti sallittu kokonaispaino on ilmoitettu teknisissä tiedoissa. Jos ajoneuvo ylittää teknisesti sallitun kokonaispainon käytännön ajossa, se on sääntörikkomus, josta voidaan määrätä sakko.
2. Massa ajokunnossa
Yksinkertaisesti sanottuna ajokuntoisen ajoneuvon massa on perusajoneuvo vakiovarusteineen plus lakisääteinen 75 kg:n kiinteä paino kuljettajalle. Tähän sisältyvät pääasiassa seuraavat erät:
- ajoneuvon tyhjä paino rakenteineen, mukaan lukien täytetyt käyttöaineet, kuten voitelurasvat, öljyt ja jäähdytysnesteet
- vakiovarusteet, eli kaikki varusteet, jotka sisältyvät tehtaalla asennettuun vakiotoimitukseen
- 100 % täytetty käyttövesisäiliö ajon aikana (täyttö ajon aikana valmistajan ohjeiden mukaisesti; 20 litraa) ja 100 % täytetty alumiininen kaasupullo, jonka paino on 16 kg
- 90 % täytetty polttoainesäiliö polttoaineineen
- kuljettaja, jonka paino on EU-lainsäädännön mukaan 75 kg riippumatta todellisesta painosta.
Tiedot ajokuntoisen ajoneuvon massasta löytyvät kunkin mallin myyntiasiakirjoista. On tärkeää huomata, että myyntiasiakirjoissa ilmoitettu ajokuntoisen ajoneuvon massa on tyyppihyväksyntämenettelyssä määritetty ja viranomaisten tarkastama standardiarvo. On laillisesti sallittua ja mahdollista, että toimitetun ajoneuvon ajokuntoinen massa poikkeaa myyntiasiakirjoissa ilmoitetusta nimellisarvosta. Lain sallima toleranssi on ± 5 %. EU:n lainsäätäjä ottaa näin huomioon sen, että toimittajien osien painon vaihtelut sekä prosessi- ja sääolosuhteista johtuvat vaihtelut aiheuttavat tiettyjä vaihteluita ajokuntoisen ajoneuvon massassa. Nämä painopoikkeamat voidaan havainnollistaa esimerkkilaskelmalla:
- Massa ajokunnossa myyntiasiakirjojen mukaan: 2 700 kg
- Lain sallima toleranssi ± 5 %: 135 kg
- Lain sallima massa-alue ajokunnossa: 2 565 kg – 2 835 kg
PÖSSL pyrkii kaikin tavoin vähentämään painonvaihtelut tuotantoteknisesti välttämättömään minimiin. Poikkeamat vaihteluvälin ylä- ja alapäässä ovatkin hyvin harvinaisia, mutta niitä ei voida teknisesti täysin sulkea pois kaikista optimoinneista huolimatta. Ajoneuvon todellinen paino ja sallitun toleranssin noudattaminen määritetään punnitsemalla.
3. Matkustajien määrä
Matkustajien paino on 75 kg jokaisella valmistajan suunnittelemalla istuimella riippumatta siitä, kuinka paljon matkustajat todellisuudessa painavat. Kuljettajan paino on jo sisällytetty ajokuntoisen ajoneuvon painoon (ks. edellä nro 2), joten sitä ei lasketa uudelleen. Nelipaikkaisessa matkailuautossa matkustajien paino on siis 3 * 75 kg = 225 kg.
4. Erikoistarvikkeet ja todelliset mitat
Erikoistarvikkeet (myös: lisävarusteet tai lisävarustelu) ovat lain määritelmän mukaan kaikki vakio-varustukseen kuulumattomat valinnaiset varusteet, jotka asennetaan ajoneuvoon valmistajan vastuulla – eli tehtaalla – ja jotka asiakas voi tilata. Tiedot tilattavissa olevien erikoisvarusteiden yksittäisistä tai pakettipainoista löytyvät myyntiasiakirjoistamme. Erikoisvarusteisiin eivät kuulu muut lisävarusteet, jotka asennetaan ajoneuvoon tehtaalta toimituksen jälkeen jälleenmyyjän tai asiakkaan toimesta.
Ajokuntoisen ajoneuvon massa (katso edellä kohta 2) ja tietyn ajoneuvon tehtaalla asennetun lisävarusteen massa muodostavat yhdessä ajoneuvon todellisen massan. Ajoneuvosi vastaavat tiedot löytyvät luovutuksen jälkeen vaatimustenmukaisuustodistuksen (Certificate of Conformity, CoC) kohdasta 13.2. PÖSSL määrittää jokaisen arvon erikseen ja ilmoittaa CoC:ssa vaa'alla mitatun arvon.
5. Hyötykuorma ja vähimmäishyötykuorma
Myös lisävarusteiden asennukseen sovelletaan teknisiä ja oikeudellisia rajoituksia: Lisävarusteita voidaan tilata ja asentaa tehtaalla vain niin paljon, että jäljelle jää riittävästi vapaata painoa matkatavaroille ja muille lisävarusteille (ns. hyötykuorma) ilman, että teknisesti sallittu kokonaispaino ylittyy. Hyötykuorma saadaan vähentämällä teknisesti sallitusta kokonaispainosta (ks. edellä nro 1) ajokuntoisen ajoneuvon paino (nimellisarvo myyntiasiakirjojen mukaan, ks. edellä nro 2), lisävarusteiden paino (ks. edellä nro 4) ja matkustajien paino (ks. edellä nro 3). EUR-säännöstö määrää matkailuautoille kiinteän vähimmäiskantavuuden, joka on vähintään säilytettävä matkatavaroille tai muille, tehtaalla asennetuille lisävarusteille. Tämä vähimmäiskuormitus lasketaan seuraavasti: Vähimmäiskuormitus kg ≥ 10 * (n + L) Tässä: ”n” = matkustajien enimmäismäärä kuljettajan lisäksi ja ”L” = ajoneuvon kokonaispituus metreinä. Esimerkiksi matkailuautossa, jonka pituus on 6 m ja jossa on 4 rekisteröityä istumapaikkaa, vähimmäiskuormitus on 10 kg * (4 + 6) = 100 kg. Jotta vähimmäiskuormitus säilyy, jokaiselle ajoneuvomallille on määritetty erikoisvarusteiden enimmäistilausmäärä. Edellä mainitussa esimerkissä, jossa vähimmäiskuormitus on 100 kg, erikoisvarusteiden kokonaispaino nelipaikkaisessa ajoneuvossa, jonka ajokuntoinen paino on 2 700 kg, saa olla enintään 325 kg:
3 500 kg teknisesti sallittu kokonaispaino
- 2 700 kg paino ajokunnossa
- 3*75 kg matkustajien paino
- 100 kg vähimmäiskuormitus
= 475 kg erikoisvarusteiden suurin sallittu paino
On tärkeää tietää, että tämä laskelma perustuu tyyppihyväksyntämenettelyssä määritettyyn vakiomassaan ajokunnossa ilman, että otetaan huomioon sallitut painopoikkeamat ajokunnossa (katso edellä kohta 2). Jos erityisvarusteiden suurin sallittu arvo (esimerkissä) 325 kg on lähes tai kokonaan käytetty, painon ylittyessä voi tapahtua, että vaikka laskennallisesti vähimmäiskuormitus 100 kg on saavutettu käyttämällä ajokuntoisen ajoneuvon massan standardiarvoa, todellisuudessa vastaavaa kuormituskapasiteettia ei ole.
Tällaisen tilanteen välttämiseksi PÖSSL alentaa edelleen mallikohtaisesti tilattavissa olevien lisävarusteiden sallittua enimmäispainoa. Lisävarusteiden rajoittaminen on tarkoitettu varmistamaan, että PÖSSL:n toimittamissa ajoneuvoissa vähimmäiskuormitus, eli laissa säädetty vapaa massa matkatavaroille ja jälkiasennetuille lisävarusteille, on tosiasiallisesti käytettävissä kuormitusta varten.
Koska tietyn ajoneuvon paino voidaan määrittää vasta punnittaessa sen tuotantolinjan lopussa, voi hyvin harvinaisissa tapauksissa tapahtua, että huolimatta tästä lisävarusteiden rajoituksesta tuotantolinjan lopussa ei voida taata vähimmäiskuormituskapasiteettia. Jotta vähimmäiskuormitus voidaan taata myös näissä tapauksissa, PÖSSL tarkistaa yhdessä jälleenmyyjän ja asiakkaan kanssa ennen ajoneuvon toimitusta, onko ajoneuvon kuormitusta lisättävä, istumapaikkoja vähennettävä tai erikoisvarusteita poistettava.
6. Suositukset
Tuotannosta johtuvat vaihtelut ajokuntoisen massan suhteen voivat aiheuttaa poikkeamia kuormituskapasiteetissa. Tämä tarkoittaa, että esitteessä / konfiguraattorissa ilmoitetut tiedot voivat todellisuudessa jäädä alle ilmoitetun tason. Laskelmissa on siksi ehdottomasti otettava huomioon sallitut toleranssit ja punnittava valmis ajoneuvo ennen matkan alkua jäljellä olevan kuormituskapasiteetin määrittämiseksi.