Avisos legales sobre indicaciones relacionadas con el peso
Las especificaciones y comprobaciones de peso para autocaravanas están reguladas de manera uniforme en toda la UE en el Reglamento de Ejecución (UE) n.º 2021/535 (hasta junio de 2022: Reglamento de Ejecución (UE) n.º 1230/2012). A continuación, resumimos y explicamos los conceptos esenciales y los requisitos legales de este reglamento. Nuestros concesionarios y el configurador PÖSSL de nuestra página web le ofrecen ayuda adicional para configurar su vehículo.
1. Masa máxima técnicamente admisible
La masa máxima técnicamente admisible (también denominada «masa máxima técnicamente admisible en estado de carga») del vehículo (por ejemplo, 3500 kg) es un requisito de masa establecido por el fabricante que el vehículo no debe superar. Encontrará información sobre la masa máxima técnicamente admisible del modelo que ha seleccionado en los datos técnicos. Si el vehículo supera la masa máxima técnicamente admisible durante la conducción, se trata de una infracción que puede ser sancionada con una multa.
2. Masa en estado de marcha
En términos sencillos, la masa en orden de marcha es el vehículo básico con equipamiento de serie más un peso fijo establecido por ley de 75 kg para el conductor. Esto incluye esencialmente los siguientes elementos:
- el peso en vacío del vehículo, incluida la carrocería, con los líquidos de funcionamiento llenos, como grasas lubricantes, aceites y líquidos refrigerantes
- el equipamiento de serie, es decir, todos los elementos de equipamiento que se incluyen de serie en el volumen de suministro instalado de fábrica
- el depósito de agua limpia lleno al 100 % durante la conducción (llenado durante la conducción según las especificaciones del fabricante; 20 litros) y una botella de gas de aluminio llena al 100 % con un peso de 16 kg
- el depósito de combustible lleno al 90 %, incluido el combustible;
- el conductor, cuyo peso, independientemente del peso real, se fija en 75 kg según la legislación de la UE.
Encontrará información sobre la masa en orden de marcha de cada modelo en nuestra documentación comercial. Es importante tener en cuenta que el valor indicado en la documentación de venta para el peso en orden de marcha es un valor estándar determinado en el procedimiento de homologación y verificado por las autoridades. Es legalmente admisible y posible que el peso en orden de marcha del vehículo que se le entrega difiera del valor nominal indicado en la documentación de venta. La tolerancia legalmente admisible es de ± 5 %. De este modo, el legislador de la UE tiene en cuenta el hecho de que las fluctuaciones de peso de las piezas suministradas, así como los procesos y las condiciones meteorológicas, provocan ciertas variaciones en la masa en orden de marcha. Estas variaciones de peso se pueden ilustrar con un ejemplo de cálculo:
- Masa en orden de marcha según la documentación de venta: 2700 kg
- Tolerancia legalmente admisible de ± 5 %: 135 kg
- Margen legalmente admisible de la masa en orden de marcha: entre 2565 kg y 2835 kg
PÖSSL realiza grandes esfuerzos para reducir las variaciones de peso al mínimo inevitable desde el punto de vista técnico. Por lo tanto, las desviaciones en los extremos superior e inferior del margen son muy raras, pero no pueden excluirse por completo, incluso con todas las optimizaciones técnicas. El peso real del vehículo y el cumplimiento de la tolerancia admisible se determinan mediante pesaje.
3. Masa de los pasajeros
La masa de los pasajeros asciende a 75 kg por cada asiento previsto por el fabricante, independientemente del peso real de los pasajeros. El peso del conductor ya está incluido en el peso en orden de marcha (véase el punto 2 anterior) y, por lo tanto, no se vuelve a calcular. En una autocaravana con cuatro plazas homologadas, el peso de los pasajeros es, por lo tanto, 3 * 75 kg = 225 kg.
4. Equipamiento especial y dimensiones reales
Según la definición legal, el equipamiento especial (también denominado equipamiento adicional) incluye todos los elementos opcionales que no están incluidos en el equipamiento de serie, que se instalan en el vehículo bajo la responsabilidad del fabricante, es decir, de fábrica, y que pueden ser solicitados por el cliente. En nuestra documentación de venta encontrará información sobre los pesos individuales o por paquete del equipamiento especial que se puede solicitar. No se considera equipamiento especial en este sentido cualquier otro accesorio que sea instalado después de la entrega del vehículo de fábrica por el concesionario o por usted personalmente.
La masa del vehículo en estado de marcha (véase el punto 2 anterior) y la masa del equipamiento especial instalado de fábrica en un vehículo concreto se denominan conjuntamente masa real. Encontrará la información correspondiente a su vehículo después de la entrega en el punto 13.2 del certificado de conformidad (Certificate of Conformity, CoC). La empresa PÖSSL determina cada valor de forma individual y indica en el CoC el valor según la báscula.
5. Carga útil y carga útil mínima
La instalación de equipamiento especial también está sujeta a limitaciones técnicas y legales: solo se puede pedir e instalar de fábrica el equipamiento especial que deje suficiente peso libre para el equipaje y otros accesorios (la denominada «carga útil») sin superar la masa máxima técnicamente admisible. La carga útil se calcula restando la masa en estado de marcha (valor nominal según la documentación de venta, véase el punto 2 anterior), la masa del equipamiento especial (véase el punto 4 anterior) y la masa de los pasajeros (véase el punto 3 anterior) de la masa máxima técnicamente admisible (véase el punto 1 anterior). La normativa europea establece una carga útil mínima fija para las autocaravanas, que debe permanecer como mínimo para el equipaje u otros accesorios no instalados de fábrica. Esta carga útil mínima se calcula de la siguiente manera: Carga útil mínima en kg ≥ 10 * (n + L) Donde: «n» = número máximo de pasajeros más el conductor y «L» = longitud total del vehículo en metros. Por ejemplo, en una autocaravana con una longitud de 6 m y 4 asientos homologados, la carga útil mínima es de 10 kg * (4 + 6) = 100 kg. Para garantizar que se mantenga la carga útil mínima, existe una combinación máxima de equipamiento especial que se puede pedir para cada modelo de vehículo. En el ejemplo anterior, con una carga útil mínima de 100 kg, la masa total del equipamiento especial en un vehículo con cuatro asientos homologados y una masa en orden de marcha de 2700 kg podría ser, por ejemplo, de un máximo de 325 kg:
3.500 kg de masa máxima autorizada técnicamente
- 2.700 kg de masa en orden de marcha
- 3*75 kg de masa de los pasajeros
- 100 kg de carga útil mínima
= 475 kg de masa máxima autorizada del equipamiento especial
Es importante saber que este cálculo se basa en el valor estándar establecido en el procedimiento de homologación para la masa en orden de marcha, sin tener en cuenta las desviaciones de peso admisibles en la masa en orden de marcha (véase el punto 2 anterior). Si se alcanza casi o totalmente el valor máximo admisible para el equipamiento especial de (en el ejemplo) 325 kg, una desviación del peso al alza puede dar lugar a que, aunque matemáticamente se mantenga la carga útil mínima de 100 kg utilizando el valor estándar de la masa en orden de marcha, en realidad no exista la posibilidad de carga correspondiente.
Para evitar esta situación, PÖSSL reduce aún más el peso máximo admisible del equipamiento especial que se puede pedir en total en función del modelo. La limitación del equipamiento opcional tiene por objeto garantizar que la carga útil mínima, es decir, la masa libre prescrita por la ley para el equipaje y los accesorios instalados posteriormente, esté realmente disponible para la carga en los vehículos entregados por PÖSSL.
Dado que el peso de un vehículo concreto solo puede determinarse al pesarlo al final de la cadena de montaje, en casos muy excepcionales, a pesar de esta limitación del equipamiento especial, puede darse una situación en la que no se garantice la carga útil mínima al final de la cadena de montaje. Para garantizar la carga útil mínima también en estos casos, PÖSSL comprobará antes de la entrega del vehículo, junto con su socio comercial y usted, si, por ejemplo, se aumenta la carga del vehículo, se reducen los asientos o se retira el equipamiento especial.
6. Recomendaciones
Las fluctuaciones en la masa en orden de marcha debidas a la producción pueden dar lugar a desviaciones en la capacidad de carga. Esto significa que los datos que figuran en el folleto o el configurador pueden ser inferiores a los reales. Por lo tanto, asegúrese de tener en cuenta las tolerancias permitidas en sus cálculos y pese el vehículo terminado antes de iniciar el viaje para determinar la carga útil restante.